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Bien souvent, beaucoup de personnes se lancent en affaires avec de grandes ambitions, pour finalement constater que les choses ne se passent pas tout à fait comme prévu.
Le commerce d’expédition de produits d’une partie du monde à une autre ne fait pas exception.
On s’y engage sans connaître au préalable les tenants et aboutissants, et on se retrouve vite bloqué en cours de route, entre retards de transit et changements de réglementation gouvernementale.
C’est pourquoi nous avons réuni ce guide étape par étape pour aider les entreprises à trouver leurs marques lorsqu’il s’agit d’importer depuis la Chine.
1. Express international – la solution rapide et la plus pratique
Si vous souhaitez expédier au maximum 200 Kg de produits, l’express international est sans conteste le meilleur choix.
Il arrive parfois que les frais posent problème : acheter davantage de produits et les expédier ensemble par fret constitue alors une meilleure alternative.
Si cela reste impossible, il faudra peut-être se tourner vers des fournisseurs locaux.
L’express international (FedEx, DHL, UPS, etc.) est particulièrement adapté aux produits de grande valeur. Il est idéal pour les produits à délai critique, c’est-à-dire ceux qui doivent être livrés rapidement, notamment l’électronique, les articles de mode, les bijoux, etc. Certains points doivent être pris en compte avec l’express international. Calculer les marchandises volumineuses selon le poids volumétrique (soit longueur x largeur x hauteur x 5000). Ainsi, si vous expédiez 200 tasses aux États-Unis par DHL, le poids sera de 200 g/tasse, tandis que le poids volumétrique s’élèvera à 300 g/tasse. Par conséquent, vous serez facturé au tarif correspondant. En général, plus un produit est volumineux, plus les frais d’express sont élevés. Néanmoins, la plupart des importateurs préfèrent encore l’express international au fret aérien en raison du tarif promotionnel de fret, qui tend à le rendre plus économique pour un volume de marchandises supérieur à 1 000 Kg. Par exemple, les fournisseurs chinois sur Amazon ont systématiquement recours à FedEx pour tous leurs produits FBA (logistique Amazon). Avec ce choix, 1 000 Kg de marchandises arrivent aux États-Unis en 5 à 6 jours seulement, pour un tarif bas de 2,8 $/Kg.
2. Colis postal China Post – idéal pour 20 à 200 Kg de marchandises
Si vous envisagez un volume de marchandises compris entre 20 et 200 Kg, la poste chinoise (China Post) est une autre option à considérer.
Ce service revient à environ un tiers du prix de l’express international et convient particulièrement aux régions d’Afrique, où la plupart des transporteurs facturent des tarifs relativement très élevés.
Ce service ne calcule donc pas le poids en fonction du volume et convient surtout aux produits légers. Parmi les inconvénients de cette option figure la limite imposée au poids de chaque colis. Vos marchandises doivent donc être réparties en plusieurs cartons ne dépassant pas 20 kg. Par ailleurs, ce mode d’expédition prend du temps. Le délai de livraison estimé des marchandises expédiées ainsi est généralement de deux mois.
3. Fret aérien
Pour le fret aérien, calculez le poids volumétrique ainsi : longueur x largeur x hauteur / 6000.
Ce service coûte bien moins cher que l’express international, mais il exige que toutes les marchandises dépassent 500 Kg. Ce mode d’expédition se fait d’aéroport à aéroport.
Cela signifie que le fournisseur achemine les produits à l’aéroport et se charge de toutes les formalités douanières à l’export, tandis que l’importateur prend le relais et achève les formalités douanières à l’import.
Expédition aérienne
De nombreux frais de transit intérieurs peuvent également s’appliquer si l’aéroport est assez éloigné de votre destination finale.
Un point essentiel à noter : toutes les compagnies aériennes appliquent des réglementations strictes sur l’expédition de produits dangereux.
Celles-ci concernent les produits hautement inflammables, ceux qui peuvent s’enflammer rapidement ou ceux qui sont considérés comme contenant des substances chimiques nocives ou toxiques.
Le gyropode est un exemple de produit qui ne peut pas être expédié par fret aérien.
Il contient une batterie au lithium et est donc considéré comme toxique.
Ainsi, si vous souhaitez importer un produit de ce type, la meilleure solution reste l’expédition maritime.
4. Expédition maritime en groupage (LCL)
Pour un chargement de plus de 2 à 3 CBM, la solution la plus économique est le groupage maritime (LCL).
Ce service de fret maritime implique un transport de port à port. Par conséquent, si votre site est très éloigné du port maritime, un coût supplémentaire peut s’appliquer.
Toutefois, si aucun port maritime ne se trouve à proximité de votre site, il peut être judicieux de vous renseigner auprès d’une compagnie maritime locale sur vos possibilités d’expédition depuis la Chine. Autre solution économique : utiliser un conteneur 20GP plutôt que le groupage (LCL). Cela vaut toutefois dans des cas exceptionnels, lorsque le volume brut de votre chargement est d’environ 15 à 20 CBM. Remplissez les espaces vides avec des marchandises de faible valeur ; celles-ci sont considérées comme du fret gratuit. Certaines agences de transit sont spécialisées dans le dédouanement et le traitement des formalités douanières ; il vous suffit de vous rendre à leur entrepôt pour récupérer vos produits. Certaines facturent 280 $/CBM jusqu’à Nairobi, ce qui signifie que vous ne payez que 28 $ pour 0,1 CBM.
5. Expédition maritime en conteneur complet (FCL)
La plupart des négociants qui expédient de gros volumes de produits ont toujours eu recours à ce mode d’expédition pour acheminer leurs marchandises. Les capacités des trois conteneurs les plus couramment utilisés sont les suivantes :
- 20GP, 20 tonnes 26 CBM
- 40GP, 26,5 tonnes 54 CBM
- 40HQ, 26,5 tonnes 68 CBM
6. Expédition ferroviaire en conteneur complet – ligne ferroviaire Yixinou
Cette ligne, qui relie de nombreux pays européens, a été ouverte en novembre 2014.
Elle part de la ville de Yiwu et traverse le Kazakhstan, la Russie, la Pologne, l’Allemagne et la France avant d’aboutir à Madrid, en Espagne.
La principale difficulté de ce mode d’expédition est qu’il n’accepte que des conteneurs complets à chaque départ.
