Tour à tambours de frein — pour la réparation rapide des jantes en alliage

Description du tour à tambours de frein

Avec le tour à tambours de frein d’Inovatec Machinery, vous pouvez réparer le tambour ou le disque de frein d’une voiture, d’un bus ou d’un camion. C’est l’un des équipements de réparation de roues de voiture les plus populaires dans les ateliers de réparation automobile.

Le bâti en fonte de la machine contribue à offrir un environnement stable pour le processus de réparation. Cette machine est équipée de deux broches. La première broche permet d’usiner le tambour de frein. La seconde permet d’usiner le disque de frein.

Inovatec Machinery fabrique trois variantes du tour à tambours de frein : les modèles T8455, T8465 et T8470. Les caractéristiques et les spécifications varient d’un modèle à l’autre.

Le modèle T8470 est équipé d’un moteur de 1,5 kW. Les deux autres modèles disposent d’un moteur de 1,1 kW. C’est le modèle T8470 qui offre la vitesse de rotation maximale (30/54/80 tr/min).

Caractéristiques et applications

• Machine facile à utiliser
• La meilleure machine pour réparer les tambours et les disques de frein
• Solutions économiques
• Contribue à réduire le temps de traitement

Roulez en toute sécurité avec le nouveau tour à tambours de frein d’Inovatec

Quel que soit le véhicule, l’élément le plus important reste les freins. C’est le système le plus essentiel à votre sécurité. Si vous ne parvenez pas à maîtriser la vitesse de votre véhicule, vous vous exposez à un risque d’accident.

Or, pour bien maîtriser la vitesse d’une voiture, il est essentiel que le tambour et le disque de frein soient en parfait état. À l’usage, le système de freinage s’use naturellement. Dans ce cas, mieux vaut les faire réparer.

C’est pourquoi nous vous présentons le nouveau tour à tambours de frein d’Inovatec. Avec une telle machine, la réparation des freins devient un jeu d’enfant, tant elle est rapide. Voyons de quoi il s’agit.

1. Quelle est l’importance d’acquérir le tour à tambours de frein ?

Le système de freinage se compose du tambour de frein et du disque de frein. Ces deux éléments travaillent ensemble pour ralentir la rotation de la roue, ce qui permet d’immobiliser le véhicule.

L’essentiel du travail de freinage est assuré par le disque de frein. Il crée une friction en serrant la roue et ralentit sa rotation. Mais pendant ce processus, une grande quantité de chaleur est générée par la force de friction. C’est le rôle du tambour de frein de dissiper cette chaleur de manière uniforme afin d’éviter tout dommage à la roue.

En comprenant ce fonctionnement, vous constaterez aisément que le tambour et le disque de frein s’usent très rapidement. C’est pourquoi il est important de les faire réparer plutôt que d’en acheter des neufs, ce qui représente une dépense inutile.

Vous pouvez toutefois y remédier facilement en investissant dans le tour à tambours de frein d’Inovatec. C’est une bonne alternative si vous souhaitez réparer vos roues plutôt que d’en acheter de nouvelles à chaque fois.

2. Quels sont les différents modèles de tour à tambours de frein proposés par Inovatec ?

Si vous souhaitez commander un tour à tambours de frein, vous avez actuellement le choix entre 3 modèles différents. Ces trois modèles conviennent à des roues de tailles différentes. Selon les roues que vous traitez régulièrement, vous ferez votre choix en conséquence.

Les trois options disponibles sont les T8445, T8465 et T8470. Tous ont des dimensions différentes et conviennent à des roues différentes. Mais en termes de performance, ils sont identiques.

3. Quel est le meilleur modèle de tour à tambours de frein ?

Il n’y a pas de réponse tranchée quant à la machine la plus performante. En effet, les trois modèles sont fabriqués à partir de matières premières de la plus haute qualité afin de garantir les meilleures performances. Cela dit, chacun des trois modèles est conçu pour des roues différentes.

Le T8445 travaille sur les tambours de frein de plus petit diamètre. Il prend en charge les diamètres de 180 à 450. Pour intervenir sur des tambours de frein d’un diamètre légèrement supérieur, il vous faudra opter pour le T8465. Ce modèle prend en charge les roues jusqu’à 650 de diamètre.

Pour les roues de la plus grande taille, il existe le modèle renforcé T8470. Avant de choisir le tour à tambours de frein à acheter, déterminez les roues avec lesquelles vous travaillerez régulièrement.

4. Quelles caractéristiques puis-je attendre du tour à tambours de frein ?

Le tour à tambours de frein est équipé de deux broches permettant d’usiner aussi bien le tambour de frein que le disque de frein. Vous n’avez pas besoin de deux machines distinctes pour réparer le tambour de frein ou le disque de frein.

Si vous le souhaitez, vous pouvez également régler la vitesse du tour. Un réglage du régime (tr/min) est aussi disponible pour faire tourner le tour plus rapidement afin d’usiner des matériaux plus durs.

5. Comment se déroule la réparation sur le tour à tambours de frein ?

Le processus de réparation est assez simple. Comme indiqué précédemment, la machine dispose de deux broches. La première est destinée au tambour de frein, l’autre au disque de frein. Installez votre roue sur la machine et mettez-la en marche pour lancer les réparations.

Vous pouvez régler la vitesse de la broche pour effectuer les réparations nécessaires. Le réglage du régime (tr/min) facilite le traitement de tous les types de réparations que vous pouvez rencontrer.

6. Quels types de freins et de tambours de frein peuvent être réparés avec le tour à tambours de frein ?

Vous pouvez réparer des roues de toutes tailles avec le tour à tambours de frein. Les trois modèles disponibles à la vente permettent de réparer les roues de voitures, de pick-up et même de motos. Quel que soit le type de roue dont vous disposez, elle peut facilement être réparée avec le tour à tambours de frein.

7. Quel est le régime (tr/min) des différents modèles de tour à tambours de frein ?

Pour les T8445 et T8465, le régime se règle de la même manière. Il peut être réglé sur 30, 52 ou 85. Pour les roues de 180 à 650 de diamètre, ce régime suffit à réaliser tous les types de réparations de vos freins.

Pour le T8470, le régime peut être commuté entre 30, 52 et 80. Ce régime suffit pour effectuer les réparations des roues plus grandes.

8. Est-il possible de régler le régime du tour à tambours de frein ?

Certaines parties du tambour de frein seront un peu plus difficiles à usiner. Pour ces parties, vous avez tout intérêt à disposer d’un réglage du régime sur le tour à tambours de frein.

9. La machine est-elle difficile à utiliser ?

Une formation minimale suffit pour utiliser le tour à tambours de frein. La machine est en outre d’une prise en main intuitive, ce qui facilite grandement l’apprentissage. À condition d’être attentif et de maîtriser la procédure, son utilisation est très simple pour remettre en état le tambour et le disque de frein de n’importe quel véhicule.

Quand procéder au resurfaçage — et quand remplacer la pièce

Le tour à tambours de frein retire une fine couche de matière à la surface du tambour ou du disque afin de rétablir une surface de freinage plane et lisse. Cette opération n’est possible que dans certaines limites dimensionnelles. Si le tambour ou le disque a déjà atteint ou dépassé son épaisseur minimale, le resurfaçage retire de la matière nécessaire à l’intégrité structurelle de la pièce : il faut alors la remplacer.

Choix du modèle — l’adapter à votre gamme de véhicules

Les trois modèles partagent la conception à double broche (broche 1 : tambour de frein / broche 2 : disque de frein) et une plage de vitesse de rotation de 30 à 85 tr/min. Les T8445 et T8465 utilisent des réglages de vitesse identiques (30/52/85 tr/min) ; le T8470 dispose de réglages de 30/54/80 tr/min. Avance : 0,16 mm/tr pour tous les modèles. Bâti en fonte pour l’amortissement des vibrations et la stabilité pendant la coupe.

Comment fonctionne le processus de resurfaçage

Le tour à tambours de frein utilise un outil à plaquette carbure à pointe unique pour réaliser une coupe contrôlée sur la surface du tambour ou du disque. La pièce est montée sur la broche de la machine et mise en rotation ; l’outil avance sur la face à une vitesse d’avance contrôlée, retirant une fine couche uniforme pour éliminer les irrégularités de surface.

1. Mesurez d’abord : vérifiez l’épaisseur du tambour/disque par rapport à l’épaisseur minimale de mise au rebut spécifiée par le constructeur du véhicule avant le montage. Notez toutes les dimensions limites.
2. Montage sur broche : fixez le tambour sur la broche 1 (pour les tambours) ou la broche 2 (pour les disques) à l’aide de l’adaptateur approprié. Un centrage correct est essentiel pour obtenir un faible voile après usinage.
3. Réglage de la vitesse de rotation : sélectionnez la vitesse appropriée en fonction du matériau et du diamètre. Un diamètre plus grand = une vitesse de rotation plus faible pour une vitesse de coupe équivalente.
4. Passe de dégrossissage légère : éliminez les rayures profondes et les irrégularités de surface avec une première passe légèrement plus appuyée.
5. Passe de finition : passe finale à avance fine (0,16 mm/tr en standard) pour un état de surface lisse, prêt pour le rodage des plaquettes.
6. Mesurez après : confirmez que l’épaisseur finale est encore au-dessus de l’épaisseur minimale de mise au rebut. Consignez le résultat dans le carnet d’entretien.

La place du tour à tambours de frein dans l’atelier de réparation de roues

Le tour à tambours de frein fait partie de la gamme plus large d’équipements d’entretien des roues et du freinage. Dans un atelier de réparation de roues complet, il fonctionne aux côtés des équipements suivants :

• Tour CNC pour roues WRC28 — rénovation par usinage diamanté de la face des jantes en alliage (fonction différente : réparation esthétique de jantes en alliage, et non du système de freinage)
• Redresseuse de jantes ARS26H — correction structurelle des jantes en alliage voilées
• Nettoyeuse de jantes à ultrasons — pré-nettoyage des jantes avant inspection et toute intervention de réparation

Caractéristiques de la machine

• Conception à double broche — une seule machine traite à la fois les tambours et les disques de frein ; aucun équipement séparé n’est nécessaire
• Bâti en fonte — la masse et la rigidité amortissent les vibrations de coupe ; garantissent un état de surface constant
• Vitesse de rotation réglable (3 réglages) — adaptez la vitesse de coupe au diamètre et à la matière du tambour ou du disque
• Avance standard 0,16 mm/tr — un état de surface maîtrisé sur tous les modèles
• Utilisation simple — une formation minimale suffit ; commandes directes